La batería que permite a un coche eléctrico conducir 1.000 kilómetros sin parar a ‘repostar’

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La batería que admite a un coche eléctrico conducir 1.000 kilómetros sin parar a ‘repostar’

Aunque todavía no está a la venta, las piezas ya se han desarrollado con éxito y puede comercializarse pronto.

Si bien hace no demasiados años vuestros padres y abuelos apenas dependían de las baterías, más allá de tener continuamente unas cuantas pilas de repuesto “por si acaso”, hoy son una pieza indispensable en vuestro día(24hrs) a día. Quedarse sin carga en el celular es todo un drama, no solo porque nos deja “incomunicados”, sino a la vez porque de repente nos hallamos sin GPS ni reproductor de música. ¡Y hasta sin Twitter! La pesadilla del siglo XXI para muchos.

Bromas aparte, disponer de baterías duraderas es toda una necesidad en vuestros días, no solo para los teléfonos móviles, sino a la vez para otros dispositivos e inclusive para algunos vehículos. Los coches eléctricos han llegado para establecerse y cada vez son más las personas(individuos) que invierten en ellos para efectuar sus movimientos particulares de una forma más sostenible. Por desgracia, todavía no hay muchas estaciones de carga como gasolineras, de ahí que sea indispensable que sus baterías tengan la máxima autonomía posible, para garantizar que podamos desplazarnos un buen número de kilómetros sin tener que investigar dónde cargarlas. Es aquí donde entra en juego un equipo de científicos de la Universidad de Monash, en Australia, quienes han desarrollado una batería de litio y azufre mucho más eficiente que cualquiera de las que se encuentran en la actualidad en el mercado. Y lo mejor de todo es que, si las cosas van según lo planeado, puede estar a la vez a la reventa muy pronto.

Más autonomía que nunca

Para el crecimiento de esta batería, recién descrita en un estudio de Science Advances, estos científicos se basaron en un procedimiento empleado en los años 70 en la fabricación de detergente en polvo.

El fundamento primordial de este es la fabricación de un mayor número de enlaces entre partículas, que permitieran que las cargas fluyan entre el ánodo y el cátodo, minimizando el estrés, que se da cuando entrambos se hinchan, con fundamento de las tensiones provocadas por el movimiento de los electrones. Esto genera un aumento del rendimiento, dando lugar a baterías que podrían sostener en funcionamiento un smartphone celular durante cinco días y un coche eléctrico durante más de 1.000 kilómetros. Es principalmente llamativo el resultado en estos últimos, pues a día(24hrs) de hoy los coches con más autonomía no suelen superar los 600 kilómetros.

Además, los autores de este invento han explicado en un comunicado que a la vez cree un procedimiento sencillo, barato y con menor impacto ambiental que el de otras baterías, ya que incluye procesos basados en agua, minimizando la fabricación de desechos contaminantes.

Estos investigadores cuentan ya con una patente y las piezas necesarias se han desarrollado con éxito en el Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology, de Alemania. Esto ha llamado la atención a la vez de algunos productores de baterías de litio de China y Europa, que han manifestado su interés por adquirirlas en caso de un aumento de la producción. Por el momento, durante los primeros meses(del año) de este año(365 días) seguirán realizándose pruebas en tierras australianas. Si estas van bien, conducir un coche eléctrico entre Barcelona y Sevilla sin parar a “repostar” puede ser una realidad mucho antes de lo esperado.

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