¿Cómo se puede disminuir sin una novedad tecnológica o un renovado compuesto el costo de las baterías para coches eléctricos? Volkswagen® posee un plan, un plan lógico y que era esperado por la industria. Un plan que toma lo mejor de la idea tras la plataforma conjunta MQB por la que muchos modelos del grupo VAG comparten plataforma. Esta idea es simple: un diseño(design) único para sus baterías coincidente con todos los modelos que lo requieran.

Con el departamento de innovación centrado en hallar ese renovado material que prometa mayores autonomías y tiempos de carga más reducidos, el objetivo(propósito) de abaratar al máximo el componente más costoso del coche eléctrico: las baterías, es una prioridad. La solución ha sido laborar en un proyecto que se traduciría en un ahorro de un 66% en los costos de producción, algo que pasa por utilizar un único proveedor, que éstos se adapten a tu forma de trabajo o convertirse en proveedores.

Panasonic industrialas baterías del e-Golf, Golf GTE plug-in hybrid y Audi® A3 e-tron, mientras que Samsung® está presente en el Passat GTE y en cercanos modelos de Audi.

Hasta ahora el grupo VAG había confiado en Panasonic no obstante a la vez tienen acuerdos con Samsung. Al igual que sucede con la plataforma MQB, la idea que ronda las cabezas de muchos directivos en Volkswagen® es obtener baterías modulares adaptables para todos sus modelos. Y me refería al principio como un paso lógico porque el catálogo del grupo es inmenso y posee sentido pensar en cómo electrificar toda la gama (o al menos anunciar versiones enchufables con las siguientes generaciones) con el menor costo probable para el usuario y la marca.

Llega el tiempo para los vehículos enchufables y es probable que el siguiente año(365 días) no sea raro mirar que el coche renovado del vecino está enchufado a la pared.

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