Se filtran graves mensajes internos de Boeing sobre el 737 MAX: «No subiría a mi familia a la aeronave»

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Se filtran graves msjes internos de Boeing® sobre el 737 MAX: «No subiría a mi familia a la aeronave»

Se filtran chats y correos electrónicos internos de Boeing® muy preocupantes que anuncian la irresponsabilidad de la empresa con relación al 737 MAX.

Chats y correos electrónicos internos de empleados de Boeing filtrados y publicados por el New York Times anuncian charlas terroríficas relacionados al 737 MAX. “Todavía no he sido perdonado por Todopoderoso por el encubrimiento de info(datos). que hice el año(365 días) pasado”, dice uno de los msjes refiriéndose, aparentemente, a una interacción que la persona tuvo con la Administración Federal de Aviación (FAA).

Los textos vienen de informes enviados por Boeing® al Congreso de Estados Unidos. Se han publicados todos en tres diferentes grupos de msjes publicados en Scribd. En una de las interacciones un empleado pregunta: “¿Pondrías a tu familia en un aeroplano pilotado por una persona entrenada en el simulador del Max? Yo no lo haría”, la resolución de la otra persona en la conversación: un sencillo “No”.

Las charlas anuncian cómo Boeing intentó disminuir la cantidad de horas en el simulador que la FAA solicita para la certificación de pilotos para el 737 MAX. Aparentemente fue lo que hizo que los aeronautas no estuviesen preparados para reaccionar ante los fallos de programa informático que hicieron que dos de estos aviones se desplomaran, matando a 346 personas.

Los chats y correos electrónicos a la vez anuncian la agresividad con la que Boeing intentó convencer a sus empleados y a sus usuarios de la enorme idea y producto que el 737 MAX era. El argumento de reventa más fuerte de la aeronave es que requería mínimo tiempo de entrenamiento(gym) para la certificación de los pilotos que venían del 737 NG.

Considerando que el tiempo de simulación y aprendizaje es sumamente caro, el obtener nuevas aeronaves sin el elevado coste que representa el entrenamiento(gym) de pilotos era una idea excesivamente atractiva para las aerolíneas.

“Quiero crear hincapié en la importancia de mantenerse firme en el argumento que no se requiere ningún tipo de entrenamiento(gym) en simuladores para la transición del NG al MAX” dice uno de los emails enviado en 2017 por el asesor técnico principal del programa del 737. “Nos enfrentaremos a cualquier regulador que trate de convertirlo en un requerimiento”.

En otro intercambio de correos, el mismo asesor técnico primordial insiste a uno de sus usuarios —una aerolínea no revelada— la insistencia de no requerir entrenamiento: “No hay razón alguna para que tus pilotos necesiten tiempo de simulador para poder trabajar el MAX. Boeing® no entiende qué obtendrán con una sesión de tres horas”.

Cuando la aerolínea finalmente fue convencida que no hacía falta tiempo en simuladores para los pilotos que se pondrían al mando del 737 MAX el mismo asesor técnico primordial envió otro email: “¡Parece que mis trucos Jedi han funcionado de nuevo!”

Hace dos días Boeing ha aceptado y mostrado que aconseja entrenamiento(gym) en simuladores para pilotar el 737 MAX, en caso que el aeroplano vuelva a volar. Por el instante la FAA no lo ha certificado para trabajar nuevamente.

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