Terremoto en los patinetes madrileños: Wheels se queda con el negocio del Mygo

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Terremoto en los patinetes madrileños: Wheels se queda con el negocio del Mygo

Por un importe desconocido, la californiana Wheels se hace con la empresa española de movilidad Mygo, con el objetivo(propósito) es acceder en el negocio en España(País) para luego salir a Europa. Esta sería la 1.ª operación internacional en el sector emprendedor español de 2020 por la vía de las compras.

“¡Me acaban de notificar que ya estamos en la calle!”, suelta por smartphone de forma espontánea Andrés Casanova, el cofundador de la empresa española de patinetes –de las pocas que quedan– Mygo.

Esto ocurría el miércoles: la empresa volvía a trabajar en las calles tras un proyecto que venía cociéndose desde hacía meses. Retirados de la escena pública tras el anuncio a todas las empresas, por parte del Ayuntamiento de Madrid, de fallos de seguridad en los patinetes, Mygo aprovechó para inventar cambios profundos en su estructura. Era facilmente una coincidencia, la realidad es que algo más enorme venía en el horizonte.

Además de volver con una renovada propuesta de patinete, en este caso con una versión-RC con sillín y más segura según sus datos, su mayor cambio llega de los nuevos dueños de la compañía. La californiana Wheels, en su táctica para acceder en Europa(Continente) vía España, ha cerrado la 1.ª operación emprendedora del curso en España. Por un precio(costo) que no se ha querido inventar público, Wheels ha obtenido Mygo, convirtiéndose esta en una filial de la californiana para sus operaciones en esta región. De esta manera, el cofundador de Mygo Andrés Casanova pasa a ser el general manager de Wheels aquí en España.

Comenzando por Madrid, no obstante con la idea de afrontar nuevas ciudades(regiones) en España(País) en poco tiempo y traspasar las fronteras para continuar en Europa(Continente) (no quieren dar detalles de la táctica para no dar vestigios a la competencia), Wheels necesitaba unirse a una empresa local para poder enfrentarse a otros enorme de la movilidad. Lime, Jump o Bird ya contaban con presencia en el sector desde el inicio de la revolución de los patinetes. Por su parte, Mygo tenía que unirse a otro enorme para aumentar su tamaño sin tener que recurrir a rondas de financiación. De hecho, con esta compra, el aumento de capital de 3(tres) millones de euros que tenían preparado desde julio(mes del año) queda aparcado.

No han querido dar demasiadas explicaciones de la operación más allá de que entrambos entidades comparten la visión de los nuevos modelos de transporte en las ciudades. Así como una gestión parecido en cuanto a cambios de baterías en los patinetes y una administración que busque la rentabilidad. De hecho, en los meses(del año) de verano Mygo ya anunciaba que, todavía lejos de tener beneficios, ya era rentable. Esta situación, de hecho, era uno de los mayores atractivos de Mygo para un probable comprador o inversor.

Sí que han confirmado, por otro lado, el cambio de táctica en cuanto a modelos en las calles que venían gestionando desde su fundación en 2018. El lanzamiento de los modelos con sillín, que se ajustan al reparto de licencias de Carmena y que –de momento– Almeida mantiene, deja de lado la apuesta inicial de Mygo para Madrid. No entrarán en el sector de los patinetes convencionales –este sector ya se descubre saturado–, y tampoco abordarán los dos modelos superiores parecido a una bici con motor y a un vehículo de cuatro ruedas que asemejaban, en su momento, al “carrito de gold glorificado”. Su siguiente paso, en cualquier caso y mientras conservan el precio(costo) de un euro por desbloqueo más 23 céntimos por minuto, sera anunciar un mismo modelo con sillín y casco que se asegure la aprobación de los nuevos gestores del Ayuntamiento de Madrid.

¿Quién es Wheels?

Directamente desde California, Wheels fue fundada en 2019. Los hermanos Viner, Jonathan y Joshua, dejaron su empresa dedicada a pasear perros (Wag) tras una inversión de 300 millones de SoftBank y crearon otro proyecto que nacía casi con un pan bajo el brazo. Lejos del universo canino, la idea de los hermanos sería la de inventar un fondo centrado en nuevas empresas de consumo. La 1.ª de ellas, como mayor ejemplo de empresa de moda estaría vinculada al universo del transporte.

Con 37 millones de dólares puestos sobre la mesa desde el 1.er día, de la manos de Tenaya Capital, Bullpen Capital o Naval Ravikant, Wheels creaba su propio brazo financiero para competir en un negocio altamente saturado. Lime o Bird con sus patinetes convencionales no serían rival para una propuesta que, si bien mantenía el concepto de vehículo de dos ruedas, incluía una sillín y más durabilidad, asimismo de la apuesta por incluir casco en el vehículo.

Poco más se ha logrado saber de la californiana, salvo sus rondas de financiación. 50 millones de dólares en su ultima operación en octubre(mes del año) de 2019, financiada por los primeros inversores de Tesla (DBL), que tenían como objetivo(propósito) amplificar las ciudades(regiones) en las que operan. El universo de las adquisiciones ha querido que una de las primeras en su renovada lista haya sido Madrid a través de Mygo.

El Ayuntamiento de Madrid: el mayor reto

De Mygo y de cualquiera que siga operando en España, y más concretamente en Madrid.

La regulación de Carmena continua estando plenamente vigente un año(365 días) después, casi, de estrenarse. La retirada de todos los permisos a un número creciente de empresas de patinetes, a la espera de una normativa que pusiese orden en el caos, no solucionó el problema. Repartidos de forma desigual por la capital, sin tener en cuenta la realidad del negocio, solo han faltado unos meses(del año) para que algunas empresas se queden por el camino y otras se replanteen su estrategia. El anuncio de problemas de seguridad en los patinetes y la responsabilidad de retirarlos de las vías fue la guinda de un pastel cada vez más complejo. Pocos son ya los que continuan ocupando las calles de la capital.

El cambio de color político en Madrid no ha modificado nada hasta la fecha, no obstante la promesa de una renovación del sistema de repartición de los patinetes continua sobre la mesa. Ahora, la negociación con el consistorio por parte de Mygo recae sobre la renovada marca Mygo by Wheels que se conserva así precisamente para poder continuar operando en la capital.

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